Kaj so koloparki in kako se jih gradi

Janez Koželj, podžupan Ljubljane: Poglobitev železnice v Ljubljani je utopija, vendar to ne pomeni, da ne moremo zgraditi Emonike. Lahko pa bi naredili oboje!

Na Dolgem mostu in Lavrici je država začela gradnjo dveh novih železniških postajališč, hkrati pa nadgrajuje razmeroma veliko omrežje postajališč na območju Ljubljane. Kaj to pomeni za potnike? Koliko vozačev bi lahko iz avtov spravili v vlake?

"Ljubljana je manjša od Zagreba ali Beograda, a zaradi lokacije tu pričakujemo več kupcev."

Denis Vresk, ki vodi vstop hrvaškega Cammea v Slovenijo, razlaga strategijo širitve na slovenski trg, kjer je načrt v prvi fazi zaposliti 200 ljudi.

Skozi središče prestolnice, kjer se križajo evropski koridorji, zadnje čase zaradi hitre rasti tovornega prometa pelje tudi po 500 vlakov na dan. Ljubljana nujno potrebuje trajno rešitev za umik tovornega prometa iz mesta. Kako realna je hitra poglobitev železnice, projekt za 1,3 do tri milijarde evrov?

Locirana so dobro, bo pa moral kupec v obnovo še veliko vložiti. Eno od stanovanj ima denimo toaletne prostore nadstropje nižje. Izklicne cene so od tisoč do 2.600 evrov za kvadratni meter.